કટનીઃ મધ્યપ્રદેશના કટની શહેરમાં દેશના સૌથી મોટા રેલવે ફ્લાયઓવરનું નિર્માણ કાર્ય ચાલી રહ્યું છે. લગભગ 2 વર્ષ સુધી આયોજન કર્યા પછી, તેનું નિર્માણ કાર્ય 20 ડિસેમ્બર 2020 થી શરૂ થયું. આશરે રૂ. 1247 કરોડના ભંડોળથી બનેલ કટની ગ્રેડ સેપરેટર 676 થાંભલાઓ પર આરામ કરશે.
આ રેલ્વે ફ્લાયઓવર ગ્રેડ સેપરેટરની કુલ લંબાઈ 34.09 કિમી થવાની છે. હાલના સમયમાં દેશમાં આટલો લાંબો બાયપાસ બીજે ક્યાંય નથી. કેરળના એડાપલ્લીમાં વલરાપદમ ખાતે 4.62 કિલોમીટર લાંબો પુલ બનાવવામાં આવ્યો છે. ગ્રેડ સેપરેટરની જાળવણી ઓનલાઈન થશે.
આ ભારતનો સૌથી લાંબો રેલ ઓવર બ્રિજ કહેવાશે
તે દેશનો જ નહીં પણ એશિયાનો સૌથી લાંબો રેલવે બ્રિજ બનવા જઈ રહ્યો છે. આ પ્રોજેક્ટને ‘ફ્લાય જંકશન’ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.
આ ગ્રેડ સેપરેટર બિલાસપુર ઝોનના ઝાલવાડાથી કટની-સતના રેલ માર્ગ પર સ્થિત પટવારા રેલ્વે સ્ટેશન વચ્ચે બનાવવામાં આવી રહ્યું છે. આનાથી બિલાસપુરથી સતના, અલ્હાબાદ તરફ આવતી માલગાડીઓની અવરજવર સરળ બનશે.
કટંગીથી મજગવન વચ્ચે અપ અને ડાઉન લાઇનને ગ્રેડ સેપરેટર બનાવવામાં આવશે. 3.5 કિમીની રિટેનિંગ વોલ કટંગી, ઝાલવારા, મજગવાન અને મુદ્વારા સ્ટેશનો નજીક બાંધવામાં આવશે.
મજગવનમાં ગ્રેડ સેપરેટર એન્ડ પોઈન્ટ પર ન્યૂ મજગવન નામથી નવું સ્ટેશન બનાવવાની પણ યોજના છે.
અહીં પેસેન્જર ટ્રેનો 5 દિશામાં ટ્રેક પર દોડશે
આ રેલ્વે જંકશન બન્યા પછી, પેસેન્જર ટ્રેનો અહીં 5 દિશામાં પાટા પર મુસાફરી કરશે. બાકીની માલસામાન ટ્રેન ઉપલા રેલવે ફ્લાયઓવર પર દોડશે. મતલબ પેસેન્જર ટ્રેન મધ્યમ જમીન પર દોડશે અને ગુડ્સ ટ્રેન ઉપરથી ચાલશે.
આ રેલ્વે ઓવરબ્રિજની કુલ લંબાઈ 34.09 કિમી હશે. અપ લાઇનની લંબાઈ 16.08 કિમી છે અને ડાઉન લાઇનની લંબાઈ 18.01 કિમી હશે.
કટની નવા જંકશન ઉપરથી આ બ્રિજ હટાવાતા જ બાયપાસ બનાવવામાં આવશે. બ્રિજના થાંભલાઓ પર ટ્રેનના દબાણને માપવા માટે ઉપકરણ સેટઅપ પણ સ્થાપિત કરવામાં આવશે.
બ્રિજની નીચે રેલવે સ્ટેશન અને બીજી લાઇન હશે. પ્રથમ ગ્રેડ સેપરેટરની લંબાઈ 21.5 કિમી હતી, પછી અંતિમ સર્વેક્ષણ પછી, લંબાઈ વધારીને 24.5 કિમી કરવામાં આવી હતી. રેલ્વે ટ્રેક પર અપ અને ડાઉન સહિત ગ્રેડ સેપરેટરની લંબાઈ 34.09 કિમી થવાની છે.
લંડનનું નામ બદલીને ફ્લાય જંકશન (ઉડતા જંકશન)
તમને જણાવી દઈએ કે જ્યાં ગ્રેડ સેપરેટર બનાવવામાં આવ્યું છે, ત્યાં ઘણા રેલરોડ ક્રોસ છે. કટનીમાં પણ આવી જ સ્થિતિ જોવા મળી હતી.
બસ આ કારણે કટની સ્ટેશન પર ઉભી રહેતી વખતે ટ્રેનો 20 થી 45 મિનિટ મોડી પડે છે. આ વિલંબથી બચવા માટે હવે રેલવે ગ્રેડ સેપરેટર જેવો ખાસ પ્રોજેક્ટ લાવવામાં આવ્યો છે.
આ પ્રોજેક્ટને ઉડતા જંકશન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. પ્રથમ ગ્રેડ સેપરેટર 1897 માં લંડનમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. રેલવે વિભાગ, લંડન દ્વારા તેને ફ્લાય જંક્શન (ઉડતા જંક્શન) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. મતલબ કટની જંકશન હવે લંડન જંકશન બનવા જઈ રહ્યું છે.
આ રેલવે ટ્રેક પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. બિલાસપુર-કટની-બીના રેલ્વે ટ્રેકને માલવાહક ટ્રાફિકની દ્રષ્ટિએ ભારતીય રેલ્વેનો ગોલ્ડન ટ્રેક કહેવામાં આવે છે.
કટનીમાં, પેસેન્જર ટ્રેનો ઉપરાંત, ગુડ્સ ટ્રેનો પણ સતના, જબલપુર, સિંગરૌલી, બીના અને બિલાસપુર સહિત પાંચ દિશાઓથી અપ અને ડાઉન લાઇનમાં આવે છે અને જાય છે, જેના કારણે અહીં ટ્રાફિક વધે છે.
જેના કારણે ગુડ્સ ટ્રેનો કલાકો સુધી પસાર થઈ શકતી નથી, જેના કારણે ઘણું નુકસાન થાય છે. કટની ગ્રેડ સેપરેટરનું બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, સિંગરૌલી અને બિલાસપુર બાજુથી આવતી માલગાડીઓ બ્રિજ પરથી સીધી બીના તરફ જશે. જેના કારણે તમામ ટ્રેનોને આવવા-જવામાં પણ કોઈ મુશ્કેલી નહીં પડે.
હવે રેલવેમાં પણ ડિજિટલ વર્ક અપનાવવામાં આવ્યું છે. આ બ્રિજ (કટની રેલ બ્રિજ)ની જાળવણી ઓનલાઈન થશે. અહીં સિગ્નલ પણ ડિજિટલ હશે. પુલની નીચે એક સ્ટેશન અને બીજી લાઇન હશે.
આ બ્રિજના નિર્માણથી ગુડ્સ ટ્રેનની એવરેજ સ્પીડ 80 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચી શકશે. આ બાયપાસ પરથી લગભગ તમામ માલગાડીઓ પસાર થશે.
